こんにちは、アズマです。
「ハイヤーとタクシー、結局どっちが稼げるの？」
転職を考えてる人なら一度はこの問いにぶつかると思うんですよね。
で、ネットで調べても、外れ値みたいな給料の話か、平均年収みたいなふわっとした数字しか出てこなくて、正直満足する情報にはなかなか到達できない。
今回は業界にいる人間として、ハイヤーとタクシーの年収をフェアに比較します。
数字だけじゃなく、その裏にある働き方・体力面・リスクの違いまで全部話すので、読み終わる頃には「自分がどんな稼ぎ方をしているか」が判断できる状態になるはずです。
結論、年収の天井はタクシーの方が高い
いきなり身も蓋もないことを言います。
年収の天井だけで見れば、タクシーの方が上です。
タクシーは歩合制なんですよね。基本給プラス歩合ではありますが。
頑張って売上を出せば出した分だけ給料に反映される、完全な実力勝負の世界。
700万、800万という数字も、都心で頭を使って稼ぐドライバーなら現実的に届く範囲です。
しかもタクシーは経験を積むほど効率的な稼ぎ方がわかってくるので、経験とともに年収が伸びていく構造になっている。
一方でハイヤーは、ざっくり言えば時間の切り売り。
基本給＋手当の構造で、安定はしているけど歩合のような爆発力はない。
ぶっちゃけ昇給はないに等しいです。
ハイヤーで800万を狙おうと思うと、ハードワークに加えて担当ガチャの運要素も絡んでくる。
700万台でも同じで、到達難易度はタクシーの方が低いのが正直なところです。
ただ、ここで「じゃあタクシーの方がいいじゃん」と即断するのはちょっと待ってほしい。
年収の天井が高い＝良い仕事、とは限らないんですよね。
タクシーの稼ぎ方には相応の代償がある
タクシーの高年収は、タダで手に入るわけじゃないです。
まず勤務体系がハード。
タクシーは基本、隔日勤務で1回の勤務が約20時間。
さすがに途中で休憩は挟みますが、20時間連続で車に乗ってるのは体にかなりキます。
腰をやっちゃう人は多いですね。特に休憩をろくに取らずに走りまくる人。
走行距離も桁違い。
タクシーは1日200km以上走るのが普通です。
ハイヤーは毎日100km以下が基本で、遠方の役員さんに就いたとしてもタクシーほどにはならない。
まあ、人によっては毎日100km以上走ったりもしますが、毎日30km以下なんて人もいます。
で、タクシーは走る距離が多いぶん、事故のリスクが圧倒的に高いわけです。
歩道のお客さんにも注意を向けながら走るわけで、注意が散漫になりやすい構造なんですよね。
実際、タクシーは各営業所ごとに毎日どこかで事故が起きてるのが当たり前というレベルです。
あとは客層。
タクシーは酔客の対応が日常茶飯事です。
ゲロを吐かれたり、暴言を吐かれたり、まぁそういうことが普通に起きる世界。
まあカスハラはあります。昔ほど酷くはないですが。
稼げるぶん、体力・リスク・精神的な負荷もセットでついてくるということです。
ハイヤー最大のウリは「待機時間」の長さ
じゃあハイヤーの方はどうかと言うと、最大のウリは待機時間が長いことです。
ハイヤーは拘束時間こそ長いんですが、運転している時間よりも待機時間の方が長いんですよね。
その時間に昼寝してる人もいるし、ゲームしてる人もいる。
資格の勉強をしたり、自分の学び直しの時間に充てている人もいます。
まあ、居眠り運転は御法度中の御法度なので昼寝も仕事のうちですが。
さて、「勤務中なのにそんなことしていいの？」と思うかもしれないですけど、車内で完結する範囲なら基本的に問題ない。
Switch2でマリカーをしていようが、Netflixでドラマを見ていても問題がないわけです。
これはタクシーにはない構造です。
タクシーは走り続けてナンボの世界なので、待機時間で何かをするという概念がそもそもない。サボるなら話は別ですが。
もちろんハイヤーにもデメリットはあって、給料と環境が担当ガチャに左右されるという現実はあります。
つまり給料に絡む運用その割合がそれなりにあるということです。
ただ、体力的な負担が圧倒的に軽い、事故リスクが低い、客層がいい（ゲロや暴言は極めて稀）。
年収もハイヤーで500万〜650万あたりは現実的に届くラインで、安月給というわけでは全然ない。
むしろ30代なら同年代と比較するとそれなりにいい年収になります。
あと意外と見落とされがちなのが安定性。
ハイヤーは基本給があるので、コロナみたいな大不況が来てもちゃんとボトムがあるんですよね。
コロナの時もまあ仕事はほとんどない状態で給料は大幅に下がりましたが、それでも最低限の給料は支払われていました。
そして、月ごとのばらつきはあるけど、「今月ゼロです」みたいなことにはならない。
タクシーの歩合は天井が高いぶん、下がる時もそれなりに下がる。
ここをどう評価するかは、あなたが仕事に何を求めるか次第なんですよね。
タクシーにはタクシーの自由がある
誤解のないように言っておくと、タクシーにもいいところは結構あります。
まず営業に出てしまえば上司に怒られない。
これ、前職で人間関係に疲れた人にはわりと大きいポイントかなと。
帰ってくるまではおひとり様です。
あと、隔日勤務で月12日勤務（13日の場合も）なので、出勤日数自体は少ない。
明け番をがっつり休みと言えるかは微妙なところですが、休みがまとまって取れる生活リズムは悪くない。
この休みの多さを有効活用している人もいます。
また、連休もあるので旅行にも行きやすいです。
タクシーは実力勝負のぶん、自分の工夫がダイレクトに結果に出る。
これにやりがいを感じるタイプなら、タクシーの方が向いているかもしれない。
ただし、この話は全部「都心」が前提
一つだけ注意しておきたいのは、ここまでの話は全部、都心限定だということ。
地方に行くとそもそもハイヤー専門の会社が存在しなかったりします。
タクシーの年収も地方ではガタ落ちする。
「ハイヤーとタクシーの年収比較」が成立するのは、都心で働くことが前提の話です。
地方在住の方は、まずそのエリアにどんな選択肢があるのかを確認するところからですね。
東京、大阪、京都あたりはそこそこ稼げるはずです。後は観光地でバブリーな場所は給料がよかったりもしますね。
年収だけで選ぶと後悔する
ここまで読んでもらえれば分かると思うんですが、ハイヤーとタクシーは年収の構造も、働き方も、リスクも全部違う。
年収の天井だけで比較すると「タクシーの勝ち」になるんですが、それって「マラソンの方がスプリントより長い距離走れるから優秀」と言ってるのと同じで、あんまり意味がないんですよね。
大事なのは、あなたが何を優先して働きたいのかということ。
- とにかく稼ぎたい、体力には自信がある → タクシー向き
- 安定した収入で体を壊さず、待機時間も有効に使いたい → ハイヤー向き
どっちが正解というわけじゃなく、自分の優先順位に合った方を選ぶのが正解です。
まずやるべきことは「自分の棚卸し」
記事を読んで「で、どっちにしよう」と迷っている人は、いきなり求人を探す前に一つだけやってみてほしいことがあります。
「自分は何を大事にして働きたいのか」を書き出してみてください。
とにかく年収を最大化したいのか。
体に無理のない働き方がいいのか。
待機時間を自分の時間として使いたいのか。
休みの日数が多い方がいいのか。
これを言語化しておくだけで、求人を見たときの判断軸がブレなくなります。
逆にここを曖昧にしたまま「なんとなく稼げそうだから」で選ぶと、入ってから「思ってたのと違う」になりやすい。
どっちの業界にも良い会社とそうでない会社がありますが、まず自分の軸が定まっていないと、会社選びの段階でも迷走します。
紙でもスマホのメモでもいいので、5分だけ時間を取って書き出してみてください。
その上で、ハイヤーの働き方が気になった人は、実際の1日の流れや待機時間のリアルについて書いた記事もあるので、あわせて読んでみてください。
タクシーが気になった人も、自分の軸が定まっていれば求人を見る目が変わるはずです。
どちらを選んでも、自分の軸で選んだ結果なら後悔は少ない。
参考にしていただければ。
